До событий, которые начали разворачиваться в начале 2014
г., Донецкая область была одним из самых развитых промышленных регионов Украины
– производила 19,7% продукции обрабатывающей промышленности Украины.
Донбасс в структуре промышленного производства Украины
обеспечивал 24,6% общего объема производства, в том числе: Донецкая область –
18,5%, Луганская – 6,1%3. Экономика Донецкой области была представлена 150
отраслями, на её территории находилось более 2000 промышленных предприятий, 800
из которых обеспечивали 23% экспортных поступлений Украины.
Транспортный комплекс Донецкой области до 2014 г. включал
практически все виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской,
авиационный. Крупнейшим транспортным предприятием области являлась Донецкая
железная дорога. В целом эксплуатационная длина пути железной дороги составляла
13% от сети пути всех железных дорог Украины. Донецкая железная дорога занимала
1-е место по грузоперевозкам в Украине (среди шести железных дорог, входивших в
госпредприятие «Укрзалізниця») – 47% погрузки и 36% выгрузки всех железных
дорог Украины. Основную часть грузов составляли: уголь, кокс, черный металл. В
2015 г. отправление грузов Донецкой железной дорогой в структуре «Укрзалізници»
снизилось на 40%, в частности, резко сократилась перевозка таких грузов, как:
нефтегрузы (-71%), минеральные удобрения (-79%), каменный уголь (-46%), кокс
(-34%), флюсы (-60%) и прочие грузы. Пассажирооборот снизился на 30%18.
И вот спустя всего 5 лет «хозяйствования» боевиков т.нз. «ДНР»
под руководством российских кураторов, часть Донецкой области пришла в упадок.
На данный момент стоит вопрос о банкротстве железной
дороги квазиреспублики. О сложившейся критической ситуации в отрасли свидетельствует
письмо самопровозглашённого «министра транспорта ДНР» «заместителю председателя
правительства ДНР».
Как видим, нахозяйничали серапары…
